TESLA MODELS S BLIR VELDIG FLOTT MED BREDERE HJUL BAK. VI HAR BYGGET OPP LITT ERFARINGER PÅ GODE LØSNINGER
Se video av 21'' staggered ZAX YNX Rotary Forged Satin Black nedenfor. ZAX YNX leveres også i Gloss Gunmetal. Se utvalget og dagens pris med anbefalte Winrun R330 ved å klikk på bildet under videoen.
Mange gode tips om hvor viktig det er med superlette felger på elbil samt riktig type vinterdekk som ikke skyver vann på våt vei.
ZAX YNX er testet for JWL, VIA og SAE J2530 standardene i det globale markedet.
NEDENFOR EN LITEN VIDEO AV DE MEST POPULÆRE ZAX WHEELS I ROTRAY FORGED KVALITET
Innledningsvis er det viktig å understreke at felgene som vi anbefaler her på nettsiden til Tesla S er godkjente på bilen og har originalt innpress i tillegg til å være forsterket til 900kg. Tesla S krever 710kg foran og bak, og noen krever 750kg bak. Absolutt alle vognkort på Tesla S er feil utfylt i det norske vognkortregisteret når vi tyder kjøretøyforskriften i lovdata. Minimum lasteindeks på dekk foran og bak harmonerer ikke med det som er oppgitt i vognkortet, men kravet i lovdata er at dekkene skal ha minimum lasteindeks som er likt eller overstiger minimum vekt på den enkelte aksel. På Tesla S er det lasteindeks 92 eller 93 foran og 96 eller 98 bak, selv om bilene er like. Ingen Tesla S modeller trenger hastighetsmerking høyere enn W (270 km/t). Tesla S modeller som blir førstegangsregistrert med 19'' hjul har som regel lasteindeks 98 bak. De siste Facelift modellene blir levert med Michelin Primacy 3, som avgir mye støy og har kun 220 i slitestyrke, noe som er ekstremt dårlig. Vi anbefaler å skifte ut disse til Winrun R330. Se sammenligning under av støy mellom Michelins støydempede Tesla X dekk, og vårt anbefalte Winrun R330.
DEKKSTØY PÅ SOMMERDEKK ER MÅLT GRUNDIG I 80 KM/T PÅ SLITT OG GROV ASFALT
Se skjermbilde under av støytestene vi har gjort i 80 km/t på Østre akervei, høyre fil, med mest slitt asfalt. Alle dekk harw ca. 7 mm mønsterdybde. Michelin Primacy 3 er tatt året før under litt kaldere temperaturer. De øvrige er gjort innenfor 1 time samme dag, og testene er gjort uten peaks på resultatene, dvs. at det ikke har vært målt forstyrrelser som kan endre målingene. Tesla S leveres i 2017 og 2018 enten med Pirmacy 3 med 220 i slitestyrke eller Pilot Sport 3 med 320 i slitestyrke, samt at det er lagt inn et skuminnlegg i dekket for å redusere støy. Likevel er både Roadclaw og Winrun like støydempet, har mykere gummiblanding, men helt overlegen slitestyrke på h.h.v. 500 og 420. Winrun er trolig markedet mest stillegående dekk i 80 km/t på slitt asfalt, og Roadclaw har trolig markedets beste slitestyrke, og er likevel like stillegående på grov asfalt. Det er viktig å merke seg at hvis man kjører testen i 70 km/t og på litt finere asfalt, så blir forskjellene mellom dekkmålingen mindre, og hvilken dekk som måler lavest støy kan endre seg. Støytestene som er anigtt under er også filmet og legges ut på Yotube straks vidoene er ferdig produsert.
TAKK TIL KUNDENE VÅRE SOM SKRIVER OM ERFARINGENE MED ANBEFALTE DEKK
For at vi skal klare å finne gode alternativer til de dyre dekkene er vi avhengig av tilbakemeldinger fra kundene våre. En ting er at vi tester dekk på egne Tesla S og X, men det vil alltid være ulike behov og ulike opplevelser av dekkene. Vi ser også på sosiale medier at de som hovedsak kritiserer Megahjul ikke har handlet hos oss. Vi vil gjerne gi disse kritikerne topp service og la de prøve våre anbefalinger. Vi har bytterett uten ekstra kostnader, og man betaler bare eventuelle mellomlegg hvis man velger dyrere dekk. Vi har mange lånesett som kan testes og vi kan vise litt hvordan man kan kjøre sammenligningstester på både støy og rullemotstand.
STAGGERED - ORIGINALOPPSETT I 21 TOMMERE LEVERES I WINRUN SOM MEST ANBEFALTE LØSNING
Siden 2014 har Tesla levert 21 tommere i hovedsak som ''staggered'' med 245/35R21 foran og 265/35R21 bak. Vi har prøvekjørt og støymålt dekk fra Continental, Pirelli, Vredestein og Michelin mot en rekke asiatiske dekkmerker som Falken, Federal og Winrun. Falken og Winrun skiller seg ut med betydelig bedre slitestyrke (420 mot 300), betydelig lavere dekkstøy og sporer langet mindre enn de stive dekkene produsert i Europa. Winrun sporer overhodet ikke, målt på 2018 og 2020 Model S. Klikk på bildet under for å se dagens tilbud på Winrun R330, som også leveres med 5 års garanti på gummikvaliteten.
ENORM FORSKJELL I STØYNIVÅET MÅLT INNE I BILEN MELLOM EUROPEISKE OG MEST ANBEFALTE ASIATISKE DEKK
Europeisk dekkindustri har selv utarbeidet hvordan EU-verdiene skal fastsettes, og det er ikke overraskende at mange mange produsenter merker sine dekk med altfor gode verdier. Likevel er vi mildt sagt overrasket over hva vi avdekker når vi kontrollmåler med skikkelig støymåler innvendig i en ny Tesla S.
Se video under av støymålinger når vi i 80 km/t testkjører 21 tommers Achilles ATR Sport 2 mot Continental ContiSilent og Michelin Pilot Sport 2, som bilen leveres med fra Tesla. Achilles har oppgitt 73 dB i EU-støy men faktisk måling viser nesten 6 dB lavere støy enn Michelin dekket som har oppgitt 2 dB lavere EU-støy enn Achilles dekket. En rekke andre støymålinger vi har gjort viser at mange europeiske produsenter oppgir altfor gode EU-verdier. Støymålingene vi har gjort kan hvem som helst etterprøve med mobilappen soundmeter. Selv om en mobiltelefon er kalibrert annerledes enn en støymåler, så vil forskjellene mellom dekkene som vi her nevner, være de samme.
BRUK AV UORIGINALE FELGER PÅVIRKER IKKE GARANTIEN PÅ BILEN SÅ LENGE FELGENE HAR ORIGINALSPESIFIKASJONER
Det ryktes om at bilbransjen i noen tilfeller skremmer med at garantien på bilen kan bli redusert hvis man kjører med uoriginale felger. I den grad den uoriginale felgen avviker fra originalspesifikasjonen i en så stor grad at det medfører skade på bilen, så er det korrekt. Hvis felgene har annet innpress enn originalfelgen og dette medfører slitasjeskader på hjullager, så har garantiutsteder bevisbyrden for at feil innpress har forårsaket skaden. I praksis vanskelig å bevise, men teoretisk fullt mulig. Hvis man holder seg til originalt innpress og felgene har tilfredstillende bæreevne kan man fint øke felgbredden og dekkbredden bak, så lenge dekket ikke tar borti på innsiden eller stikker for langt ut mot skjermkanten. Du kan fint benytte innpress 35 (ET35) på en Tesla S, siden model X har dette innpresset, og begge bilmodellene er bygget på samme understell.
ZAX og PH felgene oppfyller alle krav til tekniske spesifikasjonen som er gjeldende for bilmodellen, og i tillegg har vi en ansvarsforsikring i IF som dekker skader og garatiansvar opp til NOK 5,0 mill. pr. tilfelle. Du vil ikke risikere noe ved å bytte ut dine original Tesla-felger med anbefalte felger her på nettsiden. I tillegg til en solid garanti på felgene får du også en hyggelig eierkostnad fremover, ikke minst hvis man ødelegger en felg og trenger en nye. Vi har samme pris om du kjøper 1 eller 4 felger. Skader du en felg så koster felgene til bilforhandleren gjerne 8-10 ganger mer enn anbefalte felger her på nettsiden.
NYE POPULÆRE SOMMERDEKK TIL TESLA S. KUN FOKUS PÅ DOKUMENTERT KVALITET
Nå kan vi endelig tilby sporty komfortdekk også til Tesla S modellene, med slitesterk myk gummi, og mykere dekkstammer (comfort dekk) som reduserer sporing og rumlestøy på tunge biler. Vi har testkjørt de nye dekkmerkene Achilles, Winrun, Nereus, Roadclaw og Lexani, og alle fungerer utmerket på Tesla S, og vi kan anbefale disse dekkene med hånden på hjertet. Artikkelforfatter har også testkjørt dekkene og er forøvrig godt over middels Tesla-entusiast. Interessen for å finne gode løsninger er motiverende, og hos Megahjul skal du slippe å betale dyrt for utslitte floskler som ''testvinnere'' og ''premium'' dekk. EU merkingen som vi er pålagt å vise er heller ikke verdt mer enn smarte dekktester, fordi man ikke opplyser om at EU-verdiene ikke er representative for normale kjøreforhold.
Når en dekkforhandler viser til dekktester og kaller dekkene for ''premiumdekk'' for å forsvare en høyere pris, så anbefaler vi å sjekke påstanden. Det er i skrivende stund ennå ikke laget et dekktest i Europa som oppfyller normale testkrav når man skal skille forskjellige dekkmerker fra hverandre på egenskaper. Det samme gjelder flotte EU-verdier som lav rullemotstand (måles mot en trommel) og lav dekkstøy (passerer en mikrofon på en fin asfaltbetong nesten uten stein). Sjekk heller måten vi sammenligner dekkene med tester som alle kan gjøre etter oss, og hvor man får de samme resultatene.
MANGE NYE DEKK KONFIGURASJONER FOR FELGOPPSETT 20X9 FORAN OG 20X10 BAK
Både i 20 og 21 tommere har vi mange nye konfigurasjoner. Mange bruker felgene fra Tesla X til Model S, og da fungerer både 275/35R20 og 285/35R20 på 20x10 bak. Se video av ZAX Turbin X som leveres i 20x9 og 20x10 til både Tesla model X og S. Til model S kan du bruke dimensjonene nedenfor eller 275/35R20 bak og 245/40R20 frem.
ZAX TURBIN X ROTARY FORGED -SUPERLETT DESIGNFELG MED FORSTERKET HELÅRSLAKK
ZAX Turbin X Rotary Forged er en superlett designfelg utviklet for Tesla MOdel X og S, som forbedrer både rekkevidde og akselerasjon i forhold til tilsvarende felgdimensjoner. ZAX Turbin X leveres med ekstra sterk lakk for helårsbruk. ZAX Turbin X er testet for JWL, VIA og SAE J2530 standardene i det global markedet.
NYTT KONFIGURASJON I 21-TOMMERE TIL TESLA S SOM FUNGERER MEGET GODT MED 21X8,5'' OG 21X10 BAK
klikk på bildet under for å se dagens pris på det som vi mener er den beste løsningen i 21-tommere på Tesla Model S. 285-bredden bak ser veldig bra ut. Pakken finnes i både gunmetal og sorte felger.
SE EGEN ARTIKKEL FOR ANBEFALTE VINTERDEKK TIL TESLA S
Her kan du lese om anbefalte vinterdekk for Tesla S med både 2 og 4-hjulsdrift, og hvorfor vi anbefaler god drenering og godt våt grep. Klikk på bildet under for å lese mer.
TESLA MODEL S OG X HAR ET SPESIELT LITE NAV PÅ CA. 3,5 MM SOM OVER TID SKAPER UTFORDRINGER
Bildet nedenfor viser korrosjon på både felg og nav på en Tesla Model S (Model X har tilsvarende nav). Etter hvert som korrosjonen øker blir det slark mellom felg og nav, og hjulet kommer ut av senter, men virbrasjon og risting som resultat. Når man monterer nye dekk på felgen kan resultatet være bra en stund, men over tid kommer felgen ut av senter, og dekkene blir etter hvert derformert av urundheten.
Innfresing av navringer kommer som en tjeneste etter nyttår, hvor vi kan tilpasse og støydempe de fleste felger på denne måten. Elbiler er generelt veldig stillegående, og i lavere hastigheter er det kun navstøy/rumlestøy man hører. VI kommer med en stor artikkel om dette i vinter, etter å ha utført en rekke målinger før og etter tilpasninger av felger, herunder også originalfelger.
Safe Bil AS grundades 2012 och är ett företag som växer snabbt med en fast struktur med NOK 4,0 milj. I AS kapital plus efterställda lån och garantier. Corporate syfte är att ge de mest lämpliga och kostnadseffektiva lösningar för däck och felg via konfigurator här på Megahjul sidan. Programvaran har utvecklats av andra koncernföretag i samarbete med oss som det dagliga arbetet i bolaget. Vi som arbetar i Safe Bil är erfarna ingenjörer, ekonomer och IT-specialister i en skön blandning. Vi samlar kunskap och ämnesdata varje dag, och detta legges kontinuerligt till databaserna för bilmodeller, bilder, artiklar, fälgar och däck. För varje ny dag är hemsidan lite bättre ... och varor lite billigare.
I butikerna kommer man också snart att kunna se morgondagens LED och styrsystem för kommersiella byggnader (och stora hus).
