SLITTE DEKK? EU-KONTROLL PRIS FORSKJELLER ER AV MINDRE BETYDNING NÅR DU KAN SPARE MASSE PÅ NYE DEKK I OSLO

På EU-kontrollen avdekker man ofte slitte dekk og du kan spare masse penger ved å handle dekkene til nettbutikk-til-butikk priser fra nordens rimeligeste dekksenter i Oslo og Fredrikstad. Om du betaler 695,- eller 895,- for EU-kontrollen betyr dette lite i forhold til hvor mye penger du kan spare ved å unngå de store reklamefellene som gjør at man ender opp med de dyreste og dårligste dekkene.

DEKKTESTER OG REKLAME SOM ANNONSERER TESTVINNERE FINNES IKKE I USA. URIKTIG REKLAME KAN BLIR DYRT I VERDENS STRENGESTE FORBRUKERMARKED.

Innenfor EU og Norden kan man fortsatt lage dekktester som i realiteten er fordekt reklame, og skremme kundene til å kjøpe dekkene produsentene ønsker å selge. Pris på EU-kontroll blir underordnet hvis man har slitte dekk, og blir overtalt til å kjøpe ''testvinner'' dekk.

Vi blir til stadighet bombardert med ''NAF'' testen, ''den store vinterdekktesten'' (som er den samme) og i noen tilfeller den tyske ADAC testen. 

SLIK BLIR DU ANBEFALT Å KJØPE DEKK VIA DEKKTESTENE

De smarteste dekkprodusentene med høy dominans i et marked ønsker å opparbeide lojale kunder, som vil ha de ''beste dekkene'' hver gang man kjøper nytt. Det er viktig at dekkene slites ut fort slik at man kjøper nye dekk oftere. Det er viktig at man oppnår høy pris og derfor må man lage 'testvinnere''. Man kan ikke arrangere testene i egen regi, og trenger en samarbeidende tredjepart, gjerne en lojal forbrukerorganisasjon som arrangerer dekktestene. Det er viktig ta fokus over fra slitestyrke til ''testvinneregenskaper'' og hevde at det er store forskjeller mellom dekk, noe som ikke er korrekt. Forsøker man seg på dette i USA blir det kostbart for de involverte. Juks i USA fører til erstatningsutbetalinger, men ikke i EU, ref. dieseljukset til VW og nå også avslørt hos en stadig økende andel av bilindustrien.

Det finnes ikke en eneste sjåfør som kan skille mellom dekkprodusentene i en blindtest kjørt på normale norske veier. Alle dekkprodusentene i verden kan kopiere hverandre fullkomment, så forskjellene er marginale mellom samme kategorier tilpasset sine særmarkeder.

Noen forskjeller ser vi mellom sommerdekk tilpasset EU og Tyske høyhastighetsveier i forhold til den nord-amerikanske markedet hvor komfort og slitestyrke har høy prioritering.

Noen forskjeller mellom piggfrie vinterdekk finnes også, og her deler vi disse i kategoriene Nordisk (supermyk) gummi som passer på ren isbane, og hardere gummi (ofte feilaktig kalt mellom-europeisk gummi) , som passer til både isete veier, men også snø, slaps og våt asfalt. De rene isdekkene som fremheves i NAF testen er utpregede isbanedekk, med svært dårlig grep på våt asfalt, og etter vår erfaring, også svært dårlig slitestyrke.