CONTINENTAL VIKING CONTACT 6

Vinterdekk som i hovedsak selges gjennom bilforhandlere og Dekkmann kjeden, men også via nettbutikker og frittstående forhandlere.  Du får trolig markedets beste priser fra Megahjulbutikkene i Oslo og Fredrikstad når du handler til internettpriser, inkludert montering. Kjører du som de fleste nordmenn, så kjører du i hovedsak på bar asfalt med og uten vann og slaps, vil vi ikke anbefale denne type vinterdekk fordi gummien er for myk og slites svært raskt ned, men viktigst er at dekket har liten eller ingen drenering for vann og slaps, og altfor dårlig veigrep på våt asfalt. Vannplaning inntreffer uforholdsmessig kjapt, noe som dekkmønsteret faktisk tilsier.

Vi vurderer dekket som et spesialdekk for isbanekjøring, tilsvarende NAF-testen, og dekket blir gjerne markedsført som testvinner blant vinterdekkene, noe vi mener ikke er korrekt. Kjøer du i hovedsak på Finske innsjøer eller isbane, så er kanskje dekket testvinner blant de få dekkene som testes, men testen er subjektiv og definitivt ikke en nøytral på noen måte. NAF fremstiller seg som dekk eksperter, men i realiteten utsetter de sine medlemmer for unødvendig risiko ved å fremstå som ''anbefalingspartner'' for samarbeidende Continental. Har man ørlite kunnskap om dekk så forstår man at god drenering mot vann og slaps er kritisk viktig om vinteren, siden dette er det mest vanlige vinterføret vi kjører på.

I sommeren er stor fokus på vannplaning på sommerdekk, men dette er fraværende i medie om vinteren. Det viser litt hvordan NAF har påvirket media feil gjennom mange år. 

VI KJØRER MER ENN 98% PÅ ASFALT MED OG UTEN VANN OG SLAPS OG GOD DRENERING ER KRITISK VIKTIG

Kjører du derimot på norske vinterveier med alle de varierende føreforhold som vi daglig opplever, så trenger du et dekk som fungerer godt på våt asfalt og slapseføre og du bør velge dekk ut i fra riktig egenskaper og ikke kjøpe ''kjente'' og dyre merker hvor man henviser til smarte ''dekktester'' som i realiteten er skjult markedsføring. Det er ennå ikke publisert dekktester i Europa som ville ha gått klar av erstatningssøksmål i USA, når man bruker dette i markedsføringen. Forbrukerne er langt mer beskyttet i USA og juksemakere må ta tilbake solgt produkter når man blir avslørt. Derfor står det i skrivende stund returnerte 288.000 VW biler på lagringsplasser i USA.

NEREUS 805+ VINTERDEKKET HAR BEDRE VÅT GREP OG LANGT BEDRE DRENERING, OG ER LIKE GODT PÅ ISFORHOLD

Vi har et godt alternativ som har de egenskapene som er viktig for å øke sikkerheten minst 98% av vinterdekkperioden på veien, og dekket er også svært støysvakt i forhold til Continental og Nokian. Klikk på bildet under for å se en video av kjøretur med mye vann og slaps i veien.

RULLEMOTSTAND ER VIKTIG FOR EL-BIL MEN OGSÅ FOR ALLE BILER OM VINTEREN

Det er selvforklarende at dekk med god drenering slipper igjennom mer vann og slaps, og derfor unngår å skyve vann foran seg. Rullemotstanden er derfor mye lavere på dekk med god drenering, men hvor mye er vanskelig å måle. Grove avlesninger på energiforbruket på Nereus 805+ sammenlignet med både Continental og Nokian på en Tesla S 90D viser imidlertid mer enn 10% forskjell i rullemotstand målt i 80 km/t på våt asfalt målt over en strekning på 1 km. Dette er målinger som er lett å etterprøve for hvem som helst ved å gjøre den samme målingen som vi har gjort.

VIKING CONTACT 6 ER SPESIALISERT PÅ IS OG KAN VÆRE TRAFIKKFARLIG PÅ VÅT ASFALT KOMBINERT MED VARMEGRADER.

Samarbeidspartneren NAF hevder dette i denne artikkelen. ContiVikingContact 6 vil uansett være blant de 8-10 mest kjøpte vinterdekken som er spesialisert på ren isbare. Vi vurderer og erfarer at svakheten til dekket (og til dels også noen andre dekkmerker) har svært myk gummi og mangel på dreneringskanaler i dekkmønsteret. Denne kombinasjonen gjør dekket lite egnet til bruk på bar asfalt, og med vann og slaps i veibanen blir dekket rett og slett trafikkfarlig fordi man mister veigrepet i altfor lave hastigheter. Dekket fungerer godt på ren isbane uten vann på sien, men ikke bedre enn andre dekk med nordisk myk gummi. På slike kjøreforhold er man tilnærmet aldri, men på bar asfalt med og uten slaps er man 98-99% av tiden, og det er på dette underlaget man må ha optimale egenskaper og sikkerhet.

VÅTGREPET ER HELT AVGJØRENDE FOR TRAFIKKSIKKERHETEN OM VINTEREN

Viking Contact 6 har som kjent dårligste våt grep og dekket har et veldig tett mønster som reduserer sikkerheten på veibane med slaps og/eller dyp snø, noe som faktisk de fleste bilførere kommer ut for gjennom vinteren. Artikkelforfatter har testet ut dekket på en Golf og under begge nevnte forhold presterer dekket lite tilfredstillende. KJøring på veibane med slaps er desverre ikke tatt med i NAF-testen. Det er viktig å merke seg at NAF-testen er utført i strid med normale testkriterier mht til antall utførte tester i ulike dimensjoner på et tilfredstillende utvalg av bilmodeller, på mer realistisk vinterføre, og ikke minst ha med alle relevante konkurrenter i testen. Når man legger inn karakterer for ''kjøreegenskaper og kjørefølelses'' blir det litt vel mye synsing. Til en viss grad kan vi se på bremsekarakterene, men når Viking Contact 6 oppnår bedre bremsekarakterer på tørr asfalt enn Sailun dekket, er det sannsynlig at dekktesten inneholder mange grove feil.

NAF-testen har i alle år vært markedsføringsverktøyet for Continental Vinterdekk, og man fokuserer i altfor høy grad på ren isbanekjøring. Kjøper man vinterdekk etter NAF-testen ender man gjerne opp med vinterdekkene man egentlig ikke ønsker seg. Dekk som presterer dårlig under nesten alle faktiske kjøreforhold, og slites ned raskt på asfaltkjøringen.

STØYSVAKE VINTERDEKK TIL EL-BIL

Continental VikingContact 6 og Nokian Hakkapeliitta R2 og R2 SUV er i hovedsak det som bilforhandlerne tilbyr via importørens rammeavtaler med disse produsentene. Dekkene er gode på ren is uten vann, men lite egnet for bar asfalt med vann og slaps, og har også svært dårlig bremselengde, slik vi vurderer dekkene ut i fra kjøretestene på Tesla S og e-Golf. Vil du ha et støysvakt dekk er et rullemønster viktig og gummikvalitetet er viktig. Det finnes i dag en asiatisk dekkprodusent som lager riktig dekkmøsnter og har bra med kombinasjoner av grafitt og naturgummi, som gjør dekkene støysvake og slitestyrke, men samtidig opprettholder en gummiblanding som er like myk som andre nordiske dekk kombinert med bedre våt grep. Produksjonen foregår i Thailand og Kina, med teknologi fra Japan, Korea og USA. Se støytest på Tesla S under.

Continental dekket er ikke med i denne testen, men støyer litt mer enn Nokian dekket i de fleste dimensjoner.

PRIS OG LEVERING

Viking Contact 6 leveres i hovedsak på bestilling til hyggelig internettpriser. Vi forsøker likevel å overtale deg til å kjøpe vinterdekk med god drenering og våt grep, slik at du blir mer fornøyd og blir fast kunde hos oss. Gode og sikre løsninger er viktigere enn ''premium dekk'' og ''testvinnere''.

Klikk gjerne på linkene under for å kommer direkte inn i konfiguratoren. Finner du ikke bilmodellen under kan du klikke her